Čo je potrebné zvážiť pred zakúpením elektrického vozidla

2024 Autor: Geoffrey Carr | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-17 10:59

Ak ste v poslednej dobe venovali pozornosť titulkom, možno by ste si mohli myslieť, že teraz je lepšie ako kedykoľvek predtým, aby sa plynové autá vykopli v prospech elektricky ovládaných. Ale mnohí ľudia, ktorí chcú kúpiť elektrický automobil, často robia chybu pri umiestnení vozíka poháňaného solárnym systémom pred koním. Takže, čo by ste mali vedieť predtým, ako sa ponoríte?

Elektrické automobily majú kratší dosah

Začnime s najdôležitejšou a najdôležitejšou úvahou: elektrické vozidlá (EV) stále nemôžu cestovať až do plynových vozidiel … ale oni sa tam dostanú.

Sčasti vďaka Tesle došlo v posledných rokoch k významným skokom v technológii batérie. Dokonca aj s takým pokrokom sa stále snaží zápasiť s očakávaniami priemerného vodiča.

Ak chcete odradiť niektoré čísla (vytiahnuté od samotných výrobcov), začneme s troma najobľúbenejšími modelmi, ktoré robia dnešné kola: Sedan Tesla Model S, Nissan Leaf a Chevy Spark. Podľa špecifikácií výrobcu sú tieto autá navrhnuté tak, aby dosiahli maximálny rozsah 208 - 270 míľ, 84 - 107 míľ a 82 míľ na jedno nabitie.

Teraz je to všetko dobré a dobré, ale ak si myslíte, že akumulátorová pohonná jednotka 2016 Honda Accord môže jazdiť takmer 640 míľ na jedinom tanku, je zrejmé, že elektrické autá majú ešte pred sebou cestu pred tým, ako prelomia akúkoľvek vzdialenosť záznamov. Pozrite sa na tieto grafy z Green Then Solar na porovnanie niektorých iných modelov.

Ešte horšie je, že tieto čísla sa môžu meniť v závislosti od vášho štýlu jazdy, ako aj od miesta, kde plánujete pokračovať. Priame úseky rovinných ciest alebo veterných ciest na vrchol hory sa vrátia do značne rozdielnych rozsahov, niekedy dokonca aj podhodnocujú minimálny rozsah hodnotený samotnou automobilkou. Rovnako ako ich náprotivky plynu-guzzling, EVs strácajú významnú časť svojej účinnosti počas špičky za studeného počasia. Napriek tomu, že vozidlá poháňané palivom môžu stratiť 12 až 15 percent svojej účinnosti pri teplotách nižších alebo nižších ako 20 stupňov Fahrenheita, iba vďaka batérii môžu stratiť v podobných podmienkach ohromujúci 57% svojho rozsahu. Batérie nefungujú tak efektívne pri nízkych teplotách, jednoducho kvôli fyzike toho, ako sú články lítiových iónov schopné prenášať energiu na motor a zvyšok auta.

Rozširovacie prostriedky existujú pre najdôležitejšie elektrické ovládače EV, ktoré sú vo forme prípojných generátorov, ktoré môžu v prípade núdze skákať záložnú batériu. Keď sú tieto batérie úplne nabité, tieto batérie poskytujú ďalších ďalších 15 až 30 kilometrov, čím dávajú každému, kto má pruh, šancu robiť to niekde v bezpečí na bežnom palive, kým nenájdu spôsob, ako sa vrátiť späť.

Ďalšia trieda automobilov nazývaná "plug-in hybridné elektrické vozidlá" má interný generátor, ktorý je navrhnutý tak, aby dosiahol niečo podobné. Vykonávajú najskôr všetko, čo je na batérii, a až po úplnom vyčerpaní batérie vybijú iba batériu.

To je odlišné od štandardných hybridov, ako je pôvodný Prius. Štandardné hybridy používajú plynový motor na dobíjanie elektrickej batérie pri vysokých rýchlostiach a preklopia na elektrický pohon, keď sa auto spomalí na čokoľvek menej ako 25 míľ za hodinu. Plug-in hybridy, na druhej strane, spoliehajú na batériu, aby zvládli všetko, od zamknutia dverí k riadeniu kolies tak dlho, ako to stále má moc dať. Ak (a len v prípade, že je rezerva vyčerpaná do nebezpečných úrovní, spaľovací motor začne nabíjať palubnú batériu, proces, ktorý dokáže pridať ďalších 400 míľ do modelov ako napríklad Chevy Volt.

To spôsobuje, že zásuvné hybridné zariadenia sú skvelou polohou medzi plynom a elektrickou energiou, ktorá môže vyriešiť obávaný problém s "úzkosťou v dosahu", zatiaľ čo sa technológia naďalej zlepšuje. Spousta výrobcov ponúka plug-in hybridné modely, vrátane Chevy, Ford, BMW, Mercedes, Honda a ďalších.

Pre túto chvíľu je bezpečné povedať, že ak je vaša práca vzdialená len 25 kilometrov a rozsah batérie je minimálne 60 míľ, môže byť EV vhodná pre vás. Ak žijete v chladnejšej časti sveta a potrebujete všetku silu, ktorú môžete okamžite zistiť, možno by bolo lepšie vyčkávať s plug-in hybridným elektrickým vozidlom.

Elektrické automobily trvajú dlhšie na "naplnenie"

Na rozdiel od plynových vozidiel, ktoré trvajú asi minútu a pol na naplnenie predtým, než sa vrátite na cestu, môže sa stať, že nabíjanie batérie na cestnej ceste môže byť zdĺhavé, a to od 20 minút v Tesle až po osem hodín v niektorých starších EV.

Ako rýchlo alebo pomaly vaše auto vyberá poplatok závisí na tom, ktorá zo štyroch kategórií nabíjačky je pripojený v tej dobe, rovnako ako kW hodnotenie palubnej nabíjačky vo vnútri auta sám. Výstup nabíjačiek sa meria v "kilometroch za hodinu".

Napríklad: Nabíjačky úrovne 1 sa pripájajú cez štandardnú 120V zásuvku - rovnaký druh, aký by ste použili na nabíjanie prenosného počítača vo svojom dome. Je zrejmé, že to bude mať najdlhšiu skupinu, pretože kábel dokáže pracovať len s obmedzenou intenzitou. V optimálnych podmienkach na vozidle Fiat 500-e (s vozidlovou nabíjačkou s výkonom 6,6 kW strednej triedy) od roku 2016 by mohla výstuha 120 V pridať iba asi 11 míľ za hodinu.Napriek tomu, že Fiat je teoreticky schopný nabíjať pri 6,6 kWh, maximálny výkon 120 V zásuvky je 1,6 kWh, čo znamená, že nevyužije plnú rýchlosť nabíjania vozidla.

Úroveň 2 používa 240V výstup s teoretickým maximálnym výkonom 19,2 kWh, hoci väčšina domácností je obmedzená na 7,2 kWh. Toto je najlepšie rozpoznané ako zásuvka, do ktorej by ste mali vložiť práčku alebo sušičku do vašej garáže. V optimálnych podmienkach na tom istom vozidle Fiat sa môžete dostať bližšie k 25 kilometrov poplatku pridanému za hodinu, pretože maximalizuje vozidlovú nabíjačku Fiat 6,6 kW. Úroveň 1 a 2 sú dve najbežnejšie riešenia nabíjania, ktoré nájdete v priemernej domácnosti. Umožňujú ľahký prechod do vlastníctva elektrického vozidla pre každého, kto má buď vlastnú osobnú garáž, alebo prinajmenšom môže spustiť predlžovací kábel na príjazdovej ceste z domu.

Pokiaľ ide o nabíjanie na úrovni 1 a 2, niektoré autá majú iba 3,3 kW, zatiaľ čo iné môžu byť hodnotené až do výšky 10 kW. To môže ovplyvniť aj rýchlosť nabíjania. Automobilová nabíjačka zvyčajne pôsobí ako úzka hrana - bez ohľadu na to, koľko výstupu má nabíjačka úrovne 1 alebo 2, vaše auto sa bude nabíjať len tak rýchlo, ako je určená na palubnú nabíjačku.

Pri nabíjaní úrovne 3 (inak známe ako "rýchle nabíjanie DC") je nabíjacia stanica vybavená vlastným vysoko výkonným AC / DC konvertorom, ktorý umožňuje obísť túto prekážku a dodávať kdekoľvek medzi 40kWh a 90kWh džúsu na čas. Použitím tejto metódy môžu všetky EV, ktoré sú nainštalované s kompatibilným portom nabíjania CHAdeMO alebo J1772 (napríklad Nissan Leaf alebo BMW i3), pridať do batérií každých 20 minút približne 50-90 míľ. Bohužiaľ zatiaľ nabíjacie stanice, ktoré obsahujú zásuvky DC Fast Charging, sú dosť zriedkavé, aj keď sa každý mesiac pridávajú k sieti viac, pretože EV naďalej získavajú popularitu.

Ak chcete vedieť, aké možnosti máte vo vašej blízkosti, môžete vyhľadať miestne nabíjacie stanice pomocou vládneho vyhľadávacieho nástroja a medzinárodné a mobilné čítačky si môžu pozrieť funkciu PlugShare na výsledky vo vašom regióne.

Napokon, proprietárne "kompresory" Tesla na úrovni 4 môžu nabíjať až 350 míľ od vozidla do rovnakého rozsahu 20 minút. Tieto nabíjačky sú však kompatibilné len s modelmi Tesla a modelu X a dokonca aj Mercedes B-trieda (ktorá v skutočnosti zdieľa hnací hriadeľ s Teslou) nie je povolená v osobnej sieti kompresorov spoločnosti.

Ale aj keď je 20 minút rýchlejší než niekoľko hodín, kým sa dostanete auto nabité doma, problém s jadrom stále zostáva: je to úplne ľadový v porovnaní s rutinou v troch minútach na naplnenie bežnej plynovej nádrže. Všetko, čo čaká - alebo "chytiť šálku kávy", ako to Teslovo marketingové oddelenie páči - to znamená, že ak máte tendenciu spontánne naraziť na ulicu na dlhší výlet, plynový automobil alebo zásuvný hybrid sú pravdepodobne bude lepšou voľbou.

Ale opäť, ak používate hlavne vaše auto na dochádzanie do husto osídlených oblastí a nemáte problém s naplánovaním vašich záležitostí okolo trochu zdĺhavého dopĺňania, EV vybavené rýchlou nabíjací schopnosťou by sa mohlo hodiť tak dobre.

Elektrické vozidlá vyžadujú menšiu údržbu

Možno sa začínate pýtať, prečo by niekto bol v pokušení EV, ale teraz sa dostaneme do oblastí, kde elektrické vozidlá začnú dokazovať svoju hodnotu. Pretože majú oveľa menej pohyblivých častí v porovnaní s klasickými spaľovacími motormi, EV motory môžu trvať tisíce hodín na ceste dlhšie ako bloky poháňané plynom medzi povinnými kontrolami údržby. To je veľký problém.

Nie sú bez údržby úplne, ale pretože batérie vo vnútri elektrických automobilov majú v nich konečné množstvo života pred tým, než ich potrebujú nahradiť. Rovnako ako akékoľvek batérie, bunky vo vnútri EV majú len určitý počet prípadov, kedy môžu byť vyčerpané a dobíjať predtým, ako začnú strácať svoju maximálnu kapacitu známu ako "jazda na bicykli". Hoci celková spoľahlivosť je na ceste hore, majiteľ EV by mal stále očakávať, že batéria začne stráca časť svojej celkovej nabíjacej kapacity kdekoľvek od 80.000 míľ v prípade Nissan Leaf až do 125.000 míľ v Teslovom modeli S. Tento údaj bude sa líšia od auta po automobil, preto pred vykonaním prvého nákupu EV si nezabudnite skontrolovať špecifikácie výrobcu.

Výmena batérie môže byť drahé úsilie, ak auto nie je v záruke (náhradné balenie môže vyťažiť až 7500 dolárov), a vždy by mala byť zohľadnená do súčtu, koľko si myslíte, že EV vlastníctva bude stáť v dlhodobom horizonte. Avšak výrobcovia vysoko-výkonných a stredných frekvenčných meničov sú pred touto krivkou v prednej časti a väčšina z nich ponúkne nejakú záruku, ktorá chráni pred mŕtvymi batériami až desať rokov po zakúpení.

Ak kupujete svoj EV od dôstojného predajcu, kedykoľvek vás vaše auto upozorní, že batéria môže byť opotrebovaná, mali by ste ju jednoducho odniesť do predajcu a získať náhradu za niekoľko hodín bez ďalších poplatkov.

Elektrické automobily môžu ušetriť peniaze v dlhodobom behu

Napokon, elektrické autá majú potenciál ušetriť peniaze v závislosti od toho, kde žijete a ako riadite.

Je však ťažké poskytnúť jednu veľkú odpoveď, či ušetríte peniaze v celkových nákladoch na vlastníctvo. Ak žijete v oblasti s lacným plynom a drahou elektrickou energiou, to, čo ušetríte v priebehu času (ak niečo vôbec), bude iná ako niekto s opačným súborom účtov.

Všeobecne platí, že ak nevykonáte tónu jazdy a používate iba vozidlo na dochádzanie do práce a na miestnu službu, dokonca aj tie najvyššie ceny elektrickej energie sa ukázali ako lacnejšie ako to, čo by ste strávili na plyn, aby ste riadili rovnakú vzdialenosť. Nielen to, ale teraz mnohé mestá začali prevádzkovať verejné nabíjacie stanice, kde majitelia EV môžu jednoducho zaparkovať svoje autá a zaplatiť za málo a bez nákladov. Často bude mesto účtovať malú čiastku na parkovanie v priestore na čas potrebný na doplnenie, ale bude to oveľa menej ako to, čo by ste zaplatili za poplatok v domácnosti.

Ako vždy, existujú nástroje, ktoré vám pomôžu spočítať, koľko môžete ušetriť s elektrickým vozidlom, ako je to z amerického ministerstva energetiky. Zadajte miesto, v ktorom žijete, koľko budete používať vaše auto za týždeň a aký druh kilometrov ste si dal každý rok na ceste a kalkulačka vám pomôže zúžiť, ako elektrický automobil ovplyvní vašu peňaženku v dlhodobom horizonte.

Pri pohľade na cenovú hladinu auta si takisto pamätajte, že vyššia cena automaticky neznamená, že sa dostane ďalej na jedno nabitie alebo bude účtovať rýchlejšie ako všetko ostatné. Môžeme mať viac koňských síl, ale pri použití tej istej zástrčky z rýchleho nabíjacieho systému úrovne 3 bude mať Chevy Spark EV (25,120 dolárov) a BMW i3 (42,400 dolárov) rovnaké množstvo času dosiahnite plnú nádrž (asi 40 minút v miernom dni). Takže nakupujte a porovnajte čo najviac funkcií, ak ste na trhu s EV.

Nakoniec, chvíľu si môžete pozrieť na možné daňové prestávky, ktoré môže štát ponúknuť na nákup elektrického vozidla. Mnohé štáty ponúkajú stimuly na to, aby mohli ísť elektrickou energiou, ktorá sa môže rovnať až 10% celkových nákladov na auto a môžete presne zistiť, koľko by ste ušetrili pomocou kalkulačky poskytovanej Plug In America tu.

Takže je pre vás všetko elektrické auto?

Nakoniec len vy môžete rozhodnúť, či elektrický automobil bude pracovať pre vaše vodičské návyky. Zvážte, čo očakávate od elektromobilu, a či máte k dispozícii záložné vozidlo poháňané plynom na použitie v prípade núdze. Kedysi to bolo, že keby ste chceli elektrický automobil, museli ste si vyzdvihnúť pôžičku na paži a nohu, aby ste mali možnosť pozrieť sa na niekoho, kto premýšľal o tom, že sa v Tesle uskutoční skúšobná jazda. Teraz však so zvýšenou konkurenciou zo strany značiek, ako sú napríklad Kia a Hyundai, vstupujú na trh, elektromobily sú k dispozícii tým, ktorí majú akúkoľvek úroveň príjmov - najmä s tými daňovými úľavami.

A ak si stále nie ste istí, či ste alebo nie ste pripravení na plné ponorenie do celoelektrického druhu života, existujú desiatky plug-in hybridných modelov, ktoré ponúkajú to najlepšie z plynu aj elektrickej energie, a vyhrali Nenecháte ťa uviaznuť uprostred Route 66 a pokúšam sa rozvinúť niektoré solárne panely po tom, ako batéria vytláča posledný dych.

Image Credits: GreenThenSolar, Tesla Motors 1, 2, FuelEconomy.gov, ministerstvo energetiky USA, Wikimedia Foundation 1, 2, 3